A Mentő elengedése opcionális, avagy hogy nem figyel a vezető

 

Tudjátok, van az a pillanat, amikor a visszapillantóban meglátod a villódzó fényeket.

Vagy az a pillanat, amikor az eltéveszthetetlen sziréna hangja csak úgy üvölt, jelezve érkezik a mentő vagy a rendőr, vagy a tűzoltó, amúgy opcionális, és mindegy is.

 És az ember megtanulta, hogy ilyenkor magát azért ne veszélyeztetve és a kocsit nem tönkre téve, de ne legyen útban. Az elmúlt 24 órában 2 alkalommal találkoztam mentővel a városban, de ahogy a munkahelyemen, vagy otthon hallani szoktam, azért jóval sűrűbben jár, mint az jó lenne. Régen valahogy kevésbé jártak, vagy míg nem vezettem, nem is figyeltem annyira. Akkor csak az volt bennem, hogy hiába zöld a lámpa a zebránál, ha hallod a mentőt, akkor ne indulj el.

 Az oktatás alatt 1-szer, majd az egyik bukott vizsga után még 1-szer találkoztam menővel "ellenőrzött körülmények" között. Ez arra volt jó, hogy megerősítést kapjak, hogy mi a teendő és, hogy megdicsérjen az oktató, hogy "ügyes vagy, hogy nem mentél be a körforgóba, hisz útban lettünk volna". A vizsgakor meg láthattam, ahogy jelez, lassít, lehúzódik,  amennyire teheti és megáll, hogy elengedje a mentőt.

 Tegnap este ugyanez volt nálam is a protokoll, hogy irányjelzés, lassítás, lehúzódás....szemből, akik amúgy élesben látták a mentőt (sötétben még feltűnőbb a villogás), meg úgy immel-ámmal húzódtak le. Volt aki rendesen, de volt, aki nem értette, neki miért kellene...talán mert maximum középen a két sáv közt tud elmenni, nem tanult meg repülni. De úgy láttam, hogy szegény mentőt a körforgónál sem engedték és még busz is akadályozta, ezt onnan tudom, hogy bár engem még könnyedén elkerült, nem sokkal ért ki hamarabb a városból, mint én....

 A mai mentő más volt. Szirénázott, villogott, visszapillantóban láttam. Már kijöttem a körforgóból. Megálltam a gyalogos miatt, és utána a visszapillantóban megláttam a villogást, és hogy egyértelműen arra akar jönni, amerre én is haladok. Lassan tovább haladtam, jeleztem, hogy lehúzódok az egyik kereszteződés után (feltételezve, hogy mi van, ha arra akar menni, se legyek útba), majd azt látom, hogy a mögöttem lévő megelőz, telibe kimegy a mentő elé, amit 10 másodperc múlva ő is észlelt,  majd ide oda imbolygott, nem tudva, merre húzódjon le....végül sikerült neki jobbra, és a mentő elment...de basszus már. Elméletben oktatják, mit csinálj ilyenkor....nem esz meg a mentő, ő csak el akar menni. Állj félre! Nem opció, hogy félre állunk, ez a minimum. Jó esetben tudod, hogy jelezd is irányjelzővel, hogy ezt teszed, hogy a mentő tudja, hogy mik a szándékaid. Ezt amúgy akkor tudtam élesben meg, és néztem utána rendesen, amikor én álltam a pirosnál, a mentő szemből érkezett, és nekem már zöld volt, értelemszerűen nem megyek elé, de lassított, azt amint rájöttem, hogy bár nem indulok, de az index szerint elé megyek (mert balra akartam menni, mert arra van otthon :D), kicsaptam az indexet, rögtön rá is lépet a gázra a mentős is. Tudva, hogy Figyelek, látom őket, nem vagyok barom, akik eléjük kanyarodik. Tehát igen, nem elég, hogy te, én tudjuk, hogy nem megyünk ki elé, ezt ildomos jelezni neki, hogy biztosabban haladhasson tovább.

Én annak idején utána olvastam, mert sokszor elképzelhetetlennek tartom, hogy hogy áll félre az ember, mi van, ha nincs hova? A lassítás minimum a lehúzódás is ildomos, ha a te sávodban van és ő értelemszerűen jobban siet. De hülye senki ne legyen. 50-el ne hagyd el az utat körbe se nézve jobbra, mert akkor miattad áll majd meg, mert hülye vagy. Saját magadat ne veszélyeztesd, és a körültekintés sem egy elhanyagolható tény. A sziréna hangjától a mentő fizikális megérkezéséig amúgy akár 1 perc is eltelhet, tehát felmérhető, hogy hova tudsz húzódni. Ne satufékez, mert ha van mögötted valaki az beléd fog jönni. Senkit se veszélyeztess, se magad, se a többieket. De amint lehet legyél a legkevésbé útban.

 Meghallani a szirénát? Opcionális? Én is hallgatok zenét a kocsiban, olyan szolid háttér zajnak. Tehát van, lehet hallani, de hallom a környezetemet is. A mai autók, tehát mondjuk az enyémnél fiatalabbak, tudom, hogy nagyon jól hangszigeteltek, na ha most e mellé még jön egy hangos zene hallgatás is, akkor...feltehetően megijedsz amikor a mentő elzúg melletted, vagy mögötted bőgeti a szirénát, hogy engedd már el. Ugyanis nem hallod, később észleled a létét, így kevesebb időd van menekülő utat keresni. Amúgy elméletben akkor is rég észlelned kellene, ha nem hallod...elméletileg mindenki sűrűn néz a visszapillantóba, és látja ott. Tök figyelemfelhívó, ahogy villog....vagy csak én nézek ennyire sűrűn a tükreimbe? :O

 Tehát a tapasztalatom az, hogy 10 autósból mondjuk 4 tudja mit csináljon ilyenkor, 2 követi az előtte lévőt, és van a maradék 4 akiknek fogalmuk sincs, hogy mit csináljanak, de nagyjából ebből 2 még időben rájön, hogy merre kell lenni 2 meg az aki a hírekbe is bekerül, hogy ott bőg mögötte a mentő, és akkor se hallja....

Vigyázzatok magatokra! Engedjétek el a mentőt, rendőrt, tűzoltót, mert oka van, hogy sietnek. NE TI legyetek az akadály.

Út festés Venyim és Dunaújváros között

 

 

Az van, hogy ma amikor reggel jöttünk boltba, konstatáltuk, hogy festik az útburkolatot Venyim és Dunaújváros között. Egyelőre amúgy 10-ig annyi derült ki, hogy a körforgók előtti sárga vonalakat illetve az ott lévő záróvonal és társai kerülnek festésre.

Amikor mi nagyjából 8.30-kor először mentünk a város felé, akkor épp pakoltak ki. Még nem irányították a forgalmat, csak kirakták a 70-et felülíró 60-at, meg az útépítős táblát, illetve elkezdtek kipakolni. Amúgy tök jó rikító neon zöld ruhában vannak a munkások, így már jóval előbb lehet őket látni.

9.20 körül, amikor visszafelé jöttünk, már félpályásan lezárták és irányító ember is volt. Ugye a körforgás miatt ez annyira nem egyszerű, sok ember kell (ahány kijárat), hogy maximálisan lehessen dinamikusan haladni, miközben dolgoznak. Itt meg is kellett állnunk, talán 2 percig álltunk, majd egyszerre indítottak minket, meg a pályáról (M6), feljövő kocsikat, akik közt volt egy, aki aztán roppant mód nem volt türelmes. A körforgóba mi léptünk be elsőre, mármint aki a mi irányunkba megy, de ő konkrétan elé vágott. Olyan dudálás volt, hogy mondtam is anyumnak, hogy én inkább majd tíz perccel hamarabb elindulok, hátha akkor se lesz túl zökkenőmentes, amikor dolgozni megyek. Én nem értem ezt a borzalmasan nagy türelmetlenséget.

10.30 körül, amikor dolgozni mentem, pont előttem lett megállítva a forgalom a körforgónál, úgyhogy türelmesen vártam, hogy mehessek. Már tanultak az előzőből, és most velem indult együtt a pályáról felérkező, én meg türelmesen megvártam, hogy ő menjen és csak utána indultam én is. Amúgy szerintem jól van megoldva, nem tudom mennyire tudnak biztonságosan dolgozni így.

Ami viszont vicces(???) volt, hogy a két körforgó közt is jelzik, hogy útépítés van, de kirakták mellé a 40-es táblát....amikor alapjáraton a két körforgó közt a 30  a megengedett :D Mondtam is anyumnak, hogy akkor most itt gyorsítsak? Amúgy nem gyorsítottam, mert ugye le volt állítva a forgalom és úgyis meg kellett állnom, oda meg ráértem 30-al menni.

A tanulság: Mindenképpen nagyon figyelni kell, random történnek ilyen festések, lezárások amikre az ember nem készül. Érdekes volt, de hála az égnek túlzottan nagy fennakadást nem okozott egyik utamon sem. Gyanúsan, mire este hazamegyek addigra majd már végeznek is. 

És, hogy borzalmasan türelmetlenek az emberek, tehát jobb, ha extrán figyel az ember, mert a többiek között sok olyan van, aki csak létezik az utakon. Azt már meg sem jegyzem, hogy index nélkül előznek, hogy záróvonalon, forgalomtól elzárt területen előznek...tehát sokak valahogy opcionálisnak érzik a KRESZ-t...pedig nekem nem úgy tanították, hogy csak azt a részt tartsam be, ami tetszik nekem....és az index lámpám sem égett ki, és nem lett izomláza az ujjamnak attól, hogy használom ^.^"

Mai bolondéria

 Ma odafelé semmi probléma nem volt, igazándiból eseménytelen volt az út, a KIA-st leszámítva, aki követett. Tudom-tudom, arra volt dolga. És nekem nincs gondom ezzel, ha nem fél méteren belül követsz. Van olyan aranyos követési távolság, amit ildomos megtartani két kocsi között és vele, úgy érzem sokkal közelebb voltunk egymáshoz...mint amennyire én azt komfortosnak érzem.

A könyvtárnál a parkolóban állt egy fekete mikróbusz....hogy ne legyen már könnyű elmenned és parkolni, még őt is kerülgesd, reggel erre van az embernek ingere :D, de amúgy tényleg ezen a két furcsaságon túl még trafizó rendőrök se voltak, pedig múlt héten minden nap ott voltak.

Hazafelé, ahogy megyek a kocsi felé a parkolónál, látom, hogy egy Tesla parkol mellém épp be. Mondom megnézem, hogy megy, csak addig kinyitom a kocsit. Ettől annyira megijedt, hogy elment és arrébb parkolt be...pedig már majdnem benn volt.

 Az éppen pirosra váltó lámpánál mentem át (nálam még sárga volt), és meglepve tapasztaltam, hogy mögöttem még simán bekanyarodik a Foodorás futár kocsi...na Ő már piroson jött át! Az OMV-s körforgónál sikerült felbőgetnem a kocsit :D Ez az egyesben 25-30-at annyira nem szerette, de közben jöttek, tehát nem lehet ott lassan kanyarodni....dinamikus közlekedés mi? Azért ha tehetem, nem ekkora vehemenciával csinálom, csak ez most így jött ki. Nem is tudtam, hogy az én kocsim is tud ilyen hangot adni ;D....ő egy szolid hölgy....normál esetben nem csinálunk ilyet ^^

 De a non plus ultra hülye, és nem első alkalom és továbbra sem értem. Ha látod...hogy jönnek szemből...mi a redvás francért kezded előzni a kocsit. De jó, csináld, de amikor konstatálod, hogy ő is akkora barom (bocs a jelzőért), mint te és nem hagyja, hogy megelőzd, akkor mire vársz? Értem, hogy csak másodpercek teltek el, az egész nem tart semeddig, de amíg ti szórakoztatok, addig ezt TE az ÉN sávomba csinálod. Konkrétan fékeznem kellett, és nem is kicsit, hogy éppen hogy beférj a saját sávodba. Komolyan a Város és Nagyvenyim közt 5 perc az út a körforgókig. Mit nem lehet kibírni a másik mögött?? Ha lassan is megy....akkor 7 perc....ember nem halt még bele, hogy 7 percig tötymögörög valaki mögött, vagy megvárja, hogy senki ne jöjjön szemből. De folyamatosan ez van, és addig csinálják ezt, amíg majd valaki végül nem fog visszatérni a saját sávjába. Ebben a sztoriban mind a két kocsi sofőrjének egy rohadt nagy sallert adtam volna. Az is hülye, aki nem számolja ki, hogy megoldható-e, de az még nagyobb barom, aki ha eddig nem ment 70-el, akkor amikor előzik, akkor akarja ezt hirtelen megugrani, hogy "csakazértseelőzzön meg".

 Én ahányszor előznek, elveszem a lábam a gázról, segítem, hogy minél hamarabb visszatérjen a sávunkba, mert NEKEM sem jó, hogy ő ott van a másik sávba, mert nem ott van a helye. Ő siet, ezt el kell fogadni, akkor hagyd rá, hagyd hogy megelőzzön....ne gyorsítgass rá...

Tehát ma csak ennyi fura emberrel találkoztam, ellenben a kutya nagyon örült hogy hazajöttem...csak úgy nyargalt ahelyett, hogy nyugton várná, hogy beparkoljak az udvarra...(utólag kiderült, hogy nem kapott még kaját, és feltehetően csak ezért hiányoztam neki ;( :D)

Járjuk az országot - Cserkeszőlő

 

Ha minden igaz, akkor ez volt az útvonal (ha nem akkor majd korrigálom). Egybe raktam fel, de az oda és vissza út között volt 1 nap.

Az Úgy volt, hogy szembejött anyukámmal, hogy van Papaya termesztés kis hazánkban is. Életünkben eddig nem túl sokszor ettünk papayát...amikor kolléganőm hozott Tájföldről, akkor. És mi akkor el is ültettük a magokat, mert miért ne alapon, és tök szép növényeink lettek, ilyen derékig érő méretig fejlődtek...aztán jött a tél, és nem szerették a pincét, pedig világítottunk, meg locsoltuk is őket....no de így jártunk. Így amikor kiderült, hogy valaki termeszt és látogatható a hely ahol termeszti, hát kerestük az időpontot, hogy mikor tudunk menni.

Az alap ötlet az volt, hogy pénteken délig dolgozom, hazajövök, eszünk és megyünk is, majd vasárnap érkezünk haza. Szombaton meg megnézzük a papayást és ha lehet veszünk is. Ez annyiban módosult, hogy pénteken elmentünk, majd szombaton délután haza is indultunk, mert a szállásunkon bár jeleztük, hogy hideg van, ... nos kaptunk plédet, de fűteni, majd a fűtés szezonba fognak....október 15 után.

 A Papaya kertnek amúgy van hova fejlődnie, de így is érdekes volt, meg láttunk banánt, vaníliát, sárkánygyümölcsöt és mindenfélét. Szerintem nagyon érdemes megnézni, ha a közelben lakik az ember, vagy hát még a mi távolságunk se távolság ;D

 De akkor a vezetős részéről:

 Odafelé Tass felé mentünk, el is nosztalgiáztam anyukámnak, hogy életem első országúti vezetése Kunszentmiklósra vitt, úgyhogy Tasson jártam már, emlékeim szerint vannak macskaköves részek is, és valóban voltak. Az út Nagyvenyim és Cserkeszőlő között valami tragédia. Komolyan, szerintem az átlag sebességünk 60 volt. Mert bár mehettél 90-el...ha nem akarod rongálni a kocsit, akkor nem mész 90-el. Az út széle ilyen "lemészmeghalsz" típusú volt, tehát  amikor tudott az ember, akkor középen ment, és amilyen sűrű forgalom volt, elég sokat lehetett így menni....borzalmasan rossz az út széle, mély nyomvájuk és mindenek.... vezetési szempontból kell egy jó lengéscsillapító. Az út minőségén túl kettő érdemleges dolog történt. Volt egy kutya, aki meg akart halni, de én meg nem voltam hajlandó elütni, úgyhogy nagyjából egy kisebb, majd egy satufékkel kellett megállnom, mert az úton táncikált ide-oda...mögöttem nagyon figyeltek, senki nem jött belém a fékezés miatt, mindenki kedvesen kikerült, amíg mi próbáltunk rájönni, hol van a kutya - nem ütöttük el, ott mászkált a kocsi mellett -.- 

 Aztán nem sokkal később mi jobbra akartunk menni, és volt valami baleset előttünk, és a rendőr mutatta, hogy mehetünk egyenesen...akkor is jobbra mentünk mert arra volt dolgunk (nem arra volt a baleset). A szállásnál nem volt parkoló, de míg bepakoltunk, addig lehetett ott állni, aztán tolatva, lassan szlalomozva kijönni. A kocsim annyira nem rajongott azért, hogy tyúklépésben megyünk hátrafelé, és még kanyargunk is, mert más is odaállt, míg kipakolt...megsúgom én se rajongtam érte, de nem volt hely megfordulni. A szállástól kb. 50-100 méterre füves építési területen lehetett parkolni ....hát  jó.

 A szállás amúgy kényelmes volt, ha a hideget nem számoljuk. A kádban lehetett gyógyvízbe pancsolni (ezért ezt választottuk). De végül a hideg és a nekem aránylag kényelmes, de anyumnak annyira mégsem jó ágy miatt, úgy döntöttünk, hogy hazamegyünk, ha megnéztük a papayást szombaton.

 Az úgy kezdődött, hogy a GPS szerint menjél Észak-Keletre...ugye, mindenki tudja a kocsiban ülve, merre van északkelet.... aha mi se, és az útkereszteződésig ő se, úgyhogy elmentünk balra....hogy 5-8 km után megforduljunk :D A Papayás amúgy nagyjából 500 méterre volt (plakát szerint) a szállástól, a valóságban, szerintem pár km-re.

Így hát, megnéztük a papaya farmot, vettünk papayát, meg papaya lekvárt, visszamentünk a szállásra, elmentünk ebédeltünk, anyum még fürdött egyet a kádas gyógyvízbe, aztán irány haza. Gondoltuk, miután a Tass felé lévő út szar....megyünk Solt felé, az biztos jobb...tuti...

 Amúgy jobb volt, eltekintve az indokolatlan 60-as tábláktól, amikor kerestük az útépítést, de nem volt sehol. Viszont szerintem tök jó volt, sokszor kellett megállni lámpánál, mert félig levolt zárva az útszakasz. Mentünk körforgóba FORDÍTVA, ez borzalmasan életidegen volt,  de hát a másik fele még nem készült el...nagyon szűrreális élmény volt. Ezen túl a két említésre méltó dolog, hogy az egyik normális körforgó után egy teherautó, mindenféle forgalomtól elzárt terület és záróvonalat sem érdekelve húzott el mellettünk....Látszott amúgy a mozgásán, hogy ilyen, tehát ha akartam volna balra kanyarodni, se mentem volna.....azért elhangzott belőlem ott egy cifra káromkodás beismerem. Aztán Soltnál talán, mentünk tankolni, MOL-kút. Olyan kedves volt a személyzet, hogy még írjuk a reklamálást. A fizetést kártyával appal (ne kérdezzétek, minek használok applikációt, ha úgyse használom amúgy....évente talán kétszer, totál nincs értelme), kicsit szerencsétlenkedtünk, de fapofával végig nézte, meg húzta a száját. Amikor végeztünk, elakartunk menni mosdóba, de oda kell rakni egy gépet ami nem enged be, se kártya, se app, se semmi, és ahelyett, hogy odajönnél segíteni, csak nézel ki a fejedből. Úgyhogy jobban jártunk volna, ha Dunaújvárosba bemegyünk és ott tankolunk OMV-nél...ott ellehet menni mosdóba simán.

Tehát ilyen kis hétvégi kiruccanás volt, a papaya lassan megérik,...már sárgul rendesen, úgyhogy pár nap és megehetjük majd. Az utakat nem tudom valaha felújítják-e, ahogy elnéztem a jelenlegi kormánynak nem prioritás, de remélem amit elkezdtek azt legalább már befejezik. Mert azért voltak ott eléggé rossz utak Tass felé. Azokat a gazdákat meg nem értem, akiknek kinn kószál a kutyája az úton...balesetveszélyes, de komolyan. Nem kóbor kutya volt, ez nyakörves, a közeli háztól jött ki....

Vezessetek óvatosan! Mert mindenkit, haza várnak.

Mentő, gyalogos, rolleres és miegymás

Ma már többször járkáltam út közelében. Először bicajjal, akkor konstatáltam is, hogy borzalmasan sok a munkagép az utakon. Azon morfondíroztam, hogy lehet picikét hamarabb kellene elindulnom, mert ha kifogok egy kombájnt vagy valami hasonló szépséget, akkor ugye 30-al abszolválom azt az utat is, amit maximum 70-el tehetek meg, amikor nincs semmi akadály. Amúgy bicajjal hagytam bekanyarodni kocsit a főútról balra (neki balra),  meg is köszönte. Ehhez nekem csak lassítanom kellett a bicajjal. Cuki volt, nekem meg nem kerül semmibe, és tudom milyen szar balra kanyarodni, pláne amikor az út miatt jöhetnél, mert pont senki nincs, csak a fránya bicajos ;D

Végül amúgy nem jött munkagép amikor befelé jöttem. Hazafelé még nem tudom mi lesz. Ellenben mentő igen, szirénázva és villogva. Szerencsém volt, mert épp buszmegálló volt előttem, kicsit ráléptem a gázra, kiraktam az indexet és kiálltam, hogy mehessen. Venyimen amúgy elég rossz, ha el kell engedned bárkit, mert annyira nagyon félrehúzódó helyek nincsenek. Ahol már mondjuk oldalra utca sincs ott azért elég necces elhagyni az utat, mert amúgy sincs hely, meg kicsit nagy a színt különbség az út és a mellette lévő rész között néhol. De mondom, szerencsém volt, le tudtam állni,így mehettek útjukra.
 Aztán a városba beérve rolleres a körforgóba. Nem mondom, hogy nem bámulta meg mindenki (is), szerintem mindenki azon gondolkodott, hogy ő hova tart vajon, remélem az Aldiba....és nem a 6-ra akar kirollerelni (nincs ilyen szó mi? :D).

 Utána volt gyalogos aki körbenézett, és volt aki nem. Megnyugtatásképpen egyiket se ütöttem el, csak egyiket bátrabbnak gondolom a másiknál. Aztán volt trafizós rendőr bácsi, remélem nem mentem gyorsan. Azon a szakaszon, a városban szokásos 50-el lehet menni, és ilyen lejtős a dolog. Féket nem nyomtam, előtte álltam meg a néni miatt, úgyhogy gyanúsan nem mentem 50-el se. A kilométeróra szerint amúgy 50-el mentem,...tippre akkor 45 lehetett. Ott azért elgondolkodtam, hogy legalább a lámpát lekapcsolná a rendőrautón...nem lenne annyira feltűnő... Mögöttem amúgy mindenki lemaradozott, azért nem hiszem, hogy elvárásás, hogy 50-nél trafizósnál 30-al menjünk ;D

Tehát idefelé ennyi minden belefért abba a durván 10-15 percbe, míg beértem. De igazándiból szeretem, amikor eltér a rutintól a dolog és jön olyasmi amire extrán oda lehet figyelni. 

 A szürke Merci aki meg a popómban közlekedett nem tudom mit szeretett volna. Nem szeretem ezt a követési távolság szubjektív értelmezését. Én nem véletlen nem megyek Senkinek sem a seggébe. Nem szeretek fékezgetni, meg veszélyesen élni. Bőven hagyok helyet, hogy más is elférjen, aki esetlegesen a megengedett maximálnál többel szeretne menni és zavarom ebben, nyugodtan beférjen közénk... jobb messzebb lenni a másiktól.

 Amúgy kevesen voltak az úton. Lehet ez a  10:30-as indulás az az idősáv, amikor az emberek még vagy már nincsenek annyira az úton. A városban sem voltak olyan sokan ^.^

Mindenkinek balesetmentes utazást és vezetést kívánok. Vigyázzatok magatokra. Figyeljünk a nagy gépekre, meg a megkülönböztető jelzéseket használókra extrán. Azon gondolkodtam, hogy amúgy aki üvölteti a zenét, az....az úgy hogy hallja a mentőt? Mert én már láttam őt a visszapillantómba, már hallottam (pedig szól a zene halkan), de aki üvölteti, az úgy mikor veszi észre? Amikor elzúg mellette? o.O

Vezetéstechnikai - Alap - tréning

 

Mi család ügyileg nem igazán szoktunk ajándékozni, ennek egyik fő oka, hogy mindenkinek van keresete, és meg tudjuk venni, amire szükségünk van, felesleges dolgokat meg nem akarunk adni a másiknak, csak azért, hogy adjunk. Így lett, hogy családilag megegyeztünk, hogy a gyerekeken kívül, mindenki más csak kerek évfordulókor kap ajándékot, de ekkor kicsit drágább ajándékot kérhet. Így esett, hogy én vezetéstechnikai tréninget kértem, mert úgy éreztem, hogy én ezt nagyon szeretném, és hogy hasznos is, meg milyen jó dolog már!

Nyáron betöltöttem a 40-et, és a családtól megkaptam a kupont, amivel mehettem Zsámbékra vezetéstechnikai tréningre. Jött is a szervezgetés, hogy miként, mikor, hogyan váltsam be, mert nem akartam túl sokáig húzni. Nem akartam túlzottan télen se menni, a tavasz meg olyan messze van, hőkupolás időbe sem akartam, így lett az, hogy akkor ősszel. AniTiger barátnőmmel összeegyeztettük naptárainkat, hogy mikor érünk mind a ketten rá, mikor nem dolgozik egyikünk sem, mikor van erre időnk. Ugyanis, nekem volt egy olyan érzésem, ami utólag be is bizonyosodott, hogy jobb, ha a tréning előtt és után NEM én vezetek. Mert ugyan másfél éves és egy hetes a jogsim, úgy éreztem, hogy egy 4 órás tréning kellő odafigyelést, koncentráltságot igényel, hogy utána egy "kicsit" fáradt leszek. Megjegyzem AniTigerrel hazaértünk, ő kiszállt, én hazavezettem, beparkoltam, aztán egy órát aludtam, annyira le voltam fáradva ^^.

8.30-ra kellett odaérnünk, 9-kor kezdődött egy elméleti oktatás, ide amúgy a kísérők is beülhettek, miután szétoszlottunk három felé. Voltak a haladó csoportosok páran, és volt az alap tréninges csoport, ahova amúgy elég sokan jöttek. Két instruktor között oszlottunk el oktatás után, hogy sehol se legyen túl sok autó, hogy pőrgősen lehessen haladni, ne legyen akkora sor, és ne kelljen sokat várni. Amúgy a csúsztatott kuplungos haladást nagyon lehetett gyakorolni, mert míg újra én lehettem a pályán kocsinként haladtunk előre, mindig csak kicsit, bár azt dinamikusan. Azért volt, amikor kiraktam üresbe és kézifékkel rögzítettem, de így is olyan izomlázam lett :D.

Maga a pálya is nagyon menő, ahogy egyik modulról a másikra mész, jó kis nagy szöget bezáró emelkedő, szlalomozás, csak, hogy ne unatkozz. Az első modulunk a Hajtúkanyaros volt. Itt elsőre csak mentünk egy kört, megmutatta  az instruktor, hogy mi a terület, majd a kis infós konténerben lerajzolta, merre menjünk, hol fékezzünk, mennyivel menjünk. Amúgy aranyos volt, többször elhangzott, hogy aki négy évszakossal van az lehet bátrabb, mehet gyorsabban, mint a nyári gumisok...én közepesen bátor maradtam.

(videó a pályáról, mert hiába rakom be, nem nyitja meg)

Úgy hiszem, még úgy is kellően hasznos volt, hogy nem tervezek semmilyen hegyi túrába kezdeni, pláne nem esős-latyakos és csúnya csúszós utakon. Érdekes volt, hogy mennyire lehetett tartani a kocsit, és feltehetően még mehettem volna gyorsabban is, de nekem így is elég volt megtapasztalni a dolgokat. Egyszer az egyik víztornyot sikerült is telibe trafálnom. Úgy hittem, hogy azt én meg tudom balról is kerülni...nos nem. De legalább le lett mosva a kocsi egy kicsit XD. Amúgy minden modult nagyjából 3-szor csináltunk meg, mindig változott, hogy mennyivel kell menni, illetve, hogy kapunk-e akadályt rá, vagy sem. Itt elsőnek azt hiszem 20-25-el, másodszorra 35-40-el azt hiszem (nem esküszök meg rá), és a végén már kerülgetni kellett a harmadik körben a vizes akadályokat, tehát nem szimplán, csak fékezgetsz, hanem manőverezel is közben, miközben az ideális ívet próbálod tartani.

(videó a pályáról, mert hiába rakom be, nem nyitja meg)

Innen tovább mentünk, a körpályás modulra, itt a feladat az volt, hogy minden körben 3 kört tesz meg mindenki, az elsőbe félig rajta a műgyantás részen, aztán teljesen, és még gyorsabban. Aztán jött, hogy itt is manőverezni kellett, és volt, ahol hirtelen megállni. Hogy megtapasztalhassuk, hogy mi történik, ha megcsúszik a kocsi, mennyit és hogy segít a rásegítő rendszer, és mennyire tudunk jól kormányozni. Itt is növekvő sebességgel, majd utoljára már "akadály" vízoszlopokkal, hogy ne csak aranyosan körbe-körbe menj, hanem kerülgess, manőverezz és élj túl ;D

A két modul után jött egy 15 perces szünet, amíg visszamentünk a főépületre és mindenki mosdóba ment, ivott, evett, és töltekezett. AniTiger amúgy a végén megjegyezte, hogy olyan lassan csinálunk mindent, meg hogy sokáig álldogálunk. Én meg megjegyeztem neki, hogy amúgy ha ott ülsz, akkor ez így sitty-sutty megy, mert felnézel, és megint te jössz. Ahol volt rálátásom a többiekre ott amúgy néztem őket, hogy ki, hogyan oldja meg a dolgot, mert hát érdekes és abból is lehet tanulni, ha a másikat nézed. Nálunk olyan nagy kilengés vagy akár pályaelhagyás nem volt, elég nagy amúgy a tér, ha kisodródsz akkor se sodródsz igazándiból ki.

 Pihenő után tovább mentünk, hogy vészfékezést gyakoroljunk. Itt el lett mondva, hogy mit csináljunk, manuális váltósok, kuplungra is ugorjanak rá XD, ne csak a fékre, mert akkor furán reagál a kocsi. Amúgy egyetlen bajom a megfelelő sebesség elérésével volt, mert vagy felváltogatok, de az idő-hely, vagy hagyom bőgni a motort (azt meg sajnálom), így addig nem váltogattam fel, míg ildomos lett volna, mert akkor mire odaérek, hogy elérem a sebességet amit kérnek, már fékezhetek is, de megközelítőleg azért sikerült kímélnem a kocsit is. Vészfékezés: Rájöttem, hogy már csináltam ezt máskor is, akkor amikor baleseteztem, és aztán ugye belém jöttek, de legalább ÉN nem mentem senkibe se bele. Illetve oktatáskor egyszer az oktató, na akkor fejeltem majdnem le a műszerfalat (de megtapasztaltam oktatás alatt, ez tök jó). Úgyhogy ez nem volt már új terep, viszont sose rossz, ha valamit az ember gyakorol. Amúgy általában elég jól sikerült ez mindenkinek.

Ez után jött, az egyezményesen, mindenkinek a legjobban tetsző rész. Beismerem, a legtöbb figyelmet, fegyelmet, kormányzást és mindent ez a modul igényli. Nem mondom, hogy kellemes érzés, amikor kirántják a kocsit az egyik irányba, és az ukász, hogy nem fékezel, nem adsz gázt, semmire ne lépj rá, csak kormányozd egyenesbe a cuccot, mert őszinte leszek féltem, hogy olyan szinten reflexből fékez az ember, hogy képes leszek elrontani és ráfékezek. Hála az égnek nem. Nem néztem volna mondjuk meg, hogy mit csinál, ha ilyen csúnya dolgot művelek....de hála az égnek, mindig visszatudtam kormányozni a kocsit a helyére. Amúgy háromszor mentünk, egyre növekvő rántásintenzítással, elsőnek, csak olyan kis lájtossan, mint amikor kicsit csúszik az út, te meg gyorsabban kanyarodsz. Ilyesmi volt velem "télen" nem kellemes, de nem is akkora gáz. Harmadik körbe azért, már elég durván meg lettünk rángatva, jóval nagyobb idő volt az, míg a kocsi újra egyenesen megy és nem random amerre akar. Mindenkinek amúgy ez dobta meg rendesen a vérnyomását :D

(Videó a pályáról, mert sajnos nem nyitja meg, pedig beraktam ide videóként)

Utána, csak, hogy levezessük a dolgot, jött szlalomozás. Őszinte leszek én ezt tökre vártam, mert nekem kimaradt a rutinpálya és szerintem tök hasznos dolog az egész. Itt első körben szlalom volt, először 25-el, majd gyorsabban, úgy, hogy nem fékezhetsz bel, tartanod kell a tempót és jó esetben nem gyilkolod a bolyákat. Egyet löktem fel azt hiszem.

 A következő feladat már "rosszabb" volt, ott kikerülés, hirtelen sávváltás a feladat, maga a feladat, még a relatív 35-40-es tempónál sem volt annyira gáz, na de a vége, hogy menjé 65-el (el se érem mire odaérek :D), és majd mondja, mikor vesz fékezz. Na itt én hamarabb ijedtem meg, hogy nekimegyek annak amit ki kell kerülnöm, szerintem 5 másodperccel hamarabb vész fékeztem, mint ahogy az instruktor mondta, hogy "most" :D Sajnálom, nem szeretek ütközni! De még így is tök hasznosnak találom, de én nagyon defenzív vezető vagyok, én szeretek elkerülni, minden veszélyes dolgot :P

Összességében tehát szerintem megérte, szerintem még fogok ilyenre menni, és úgy érzem hasznos is volt. Mindenképpen élmény volt, imádtam ott lenni, és mindenfélét csinálni. Először amúgy volt bennem egy kis félsz, hogy fú, nehéz lesz, meg hát én friss jogsival, és jaj, meg amúgy is (túl agyalásnak hívják ezt), de amikor ott voltunk, berakták a rádiót a kocsiba (megkértek, hogy mindent rakjunk el, ami le-fel-el eshet, ha olyat csinálunk), és az instruktor nagyon türelmesen, nagyon kedvesen, és érthetően mindent elmondott. Tudtuk, hogy mikor mit kell csinálni, ha rosszul csináltuk, szólt, hogy mit javítsunk, maximálisan mindig arra figyelt, aki akkor és ott csinálta a feladatot, úgyhogy én elégedett vagyok. Amúgy volt humoruk is az instruktoroknak, kellően oldani tudták, az esetleges feszültséget is. Hasonlóan friss jogsis, amúgy nagyjából még 5 volt. Sokaknál a kísérő és beült a kocsiba, ennek azt hiszem 25.000 lett volna a tarifája, így AniTiger lemondott, a lehetőségről (így volt, aki videózott, meg fotózott :*).

 Korban amúgy elég vegyesek voltunk, sok volt a fiatal, de voltak idősebbek is. Volt egy hölgy, ő a férjétől kapta a tréninget, mert ezer éve van jogsija, de nem használta, most úgy hozta az élet, hogy használnia kellene, és úgy gondolták, ez egy jó dolog neki is, hogy magabiztosabb legyen. A végén kérdezték, hogy elégedettek voltunk-e, szerintem mindenki azt mondta, hogy igen. 

 Az amiért mentem, azt megkaptam, érdekes volt, és szerettem részt venni benne. Lehet nézőként nem izgi, de résztvevőként nagyon jó volt, néha summáztam magamban, hogy "na ezt is megtudtam csinálni", az úgy amúgy jól esik az embernek, amikor valamiben nem olyan rossz ;D De rávilágított arra is a dolog, hogy még annyi-annyi mindenben tudok fejlődni, még annyi mindent kell megtanulnom, hogy ihaja....na majd következő tréningig gyakorlok ;D 
Kérdeztük ki megy a haladóra, azt mondták, úgy kb 2-3 alap után szoktak, mert akkor már elég bátrak, hogy jóval nagyobb sebességgel is megugorják a feladatokat. Igen....a haladó még nem nekem való...még ;D És az a 4 óra amúgy...ha ott vagy akkor tök gyorsan eltelik. Egyrészt imádtam és vezettem volna még tovább, másrészt hulla fáradt voltam ettől a négy órától is.

Itt voltam, itt be tudjátok járni az egész tanpályát virtuálisan, szerintem tök menőőőő!!!

ITT

Kerék csere, mert néha az is kell

 Az előző kocsim nem érte meg nálam a kerék cserét. Mert amikor megvettem, elmentünk a gumishoz, hogy mondjon valamit, hogy cseréljük, vagy nem kell. Azt mondta, hogy mivel téli az egyik a másik négy évszakos, és mind új, hát maradjon úgy, majd jöjjek 30.000 km múlva. Aztán mielőtt átléphettem volna a 30.000 km-rt már kocsi lett cserélve, ilyen-olyan okok miatt.

Örökölt szettekkel kaptam egy adag nyárival egy adag négy évszakossal. Így adott volt, hogy a nyári megy, a négy évszakos, ha jó akkor marad, és kerül mellé még egy szett négy évszakos. Gondolkodtam a Nyári - téli váltáson, hogy évente kétszer szórakozzak azon, hogy váltogatjuk a gumit, de végül arra jutottam, hogy felesleges. Egyrészt, a teleinket elnézve, nem igazán látom indokoltnak, hogy  ide-oda váltogassam. A nagy télbe, ha megérkezik, mint ahogy idén januárban is megmutatta, hogy létezik még tél, meg hó, nos ez esetben a kocsi nem megy sehova sem. 

 És nem azért nem megy, mert nem tudok téli körülmények között vezetni. Tudok. Vagy mert négy évszakos a kereke - még szerintem ez se lenne akkora gond - . Hanem azért, mert bár az utakat letakarították, a parkolókat már nem. A városban borzalmas állapotok voltak a parkolóknál és ha csak nem csákánnyal és lángszóróval járok alapból akkor szinte lehetetlen parkolni. Tavaly párszor mentem amúgy téli időjárásba, akkor hólapáttal, jégverő akármivel és takarítottam a parkolót....de na, nem éri meg. Nem halok bele akkor sem, ha egy egész hónapig kell járnom busszal majd. De elnézve az időjárást...hát...ööö...nem tudom lesz-e igazi tél egyáltalán.

 Így lett az, hogy elmentünk megkérdezni, hogy mennyit kell venni, mikor lehet jönni. Az első négy évszakos szettem hátra került, előre jött az új, így munkával együtt, mindennel együtt 86.600 forintot fizettem. De mindent végig kérdeztem, mit csinálnak, miért csinálják és az miért jó. Megegyeztünk, hogy ÉN biztosan nem cserélek sosem kereket a saját kocsimon, megnyugtattam őket, hogy nincs ilyen ingerem. Emlékszem oktatás alatt egyszer mondta az oktató, hogy ha lepadkázom az utat én cserélek kereket és már akkor is mondtam, hogy na azt biztosan nem. Van egy életösztönöm, ebbe beletartozik az, hogy nem ülök abba a kocsiba, amibe én cseréltem kereket. Szimplán nem hiszem, hogy ehhez mindenkinek értenie kell. Örülök, hogy vannak emberek akik mindent (is), megcsinálnak otthon, lelkük rajta, engem elriaszt a dolog, hogy valami olyanba belenyúljak, amihez köztudottan nem értek. Ellenőrizni a kocsit tudom, eltudom vezetni, sőt ablakmosót is tudok bele tölteni, de minden ennél komolyabb dolgot úgy érzem, jobb ha ehhez dedikáltan értő emberek csinálnak...aki nem én vagyok. Van jó autószerelőm, van most már jó gumicserélő emberem, és nem sajnálom a pénzt arra, hogy ezt ne nekem kelljen megtennem. Itt is köszi a DaróGumi szervíznek, hogy hagyták, hogy lábatlankodjak, fényképezzek és mint egy öt éves mindent (is), megkérdezzek ;)

 Amúgy időben nem volt sok, az egész talán 20 perc lehetett, de nem néztem az órát. Most már kész a kocsi a jövő vasárnapi vezetéstechnikai tréningre, csini új gumikkal ^^ Úgyhogy életemben először ilyesmit is láttam, szerintem tök menő dolog. Az más, hogy rá még simán ráálltam erre a bigyós emelős akármire, le már nehezebben, 3-szor fulladtam le, mert féltem túl nagy gázt adni, így meg mindig lefulladt, a csávó tök együttérzően bíztatott, hogy adjak nyugodtan gázt, nem fogok kirepülni, de hogy átbillenjen ahhoz kell a gáz ;D